睡着。
“陛下，这蒸汽机车一次载重多少，载人几何？”
见似乎有些冷场，崔与之出班问道。
“目前一车可挂五节车厢，每节车厢可载粮一百七十石，共载粮八百余石。若是载人，每节车厢可载百人，一车可载五百人。车速是一个钟点三十里，中途只需添煤加水加沙，几乎可以不眠不休，一天二十四个钟点，扣去四个钟点添煤加水，二十个钟点顺当的话便可跑六百里。”赵与莒意识到自己没有将具体情形说出来，自然得不到认同，便笑道：“而且如今还只是最初型号，工部侍郎萧伯朗正与能工巧匠研制更好的，这车只会拉得更多人手、载得更大重量。”
虽然他说得有些散乱，但满朝文武都是大吃一惊。
对于大宋来说，很严重的一个问题便是运输过程中人力物力的损耗，例如运粮，若不是水路，单靠人力畜力将一百石粮送到千里之外，中途折损耗费的，往往比送到的还要多。中间浪费时间人力耽误农时还不计算于其中。
“这车……这车要多少人力？”崔与之也被这个消息吓住了，他想起汽轮来，这蒸汽机车既然与汽轮同一动力，想来耗费人力也是极少的。
“一车之上，有三人添煤、一人驾驶足矣，只是沿途道路须得保养。”赵与莒心中默算了一下：“朕当初变兵制，将厢军变为护军、屯军，便是为绸缪，故此无须多耗民力。至于修建道路之事，一可动用护军屯军，二可招募工人，三可利用农闲时节，勿必不会扰民。”
随着他冷静下来，赵与莒注意到一点，他的大臣们现在对新事物能给大宋带来什么“利益”明显更感兴趣，至少到现在为止，还没有哪一个蹦出来说那蒸汽机车不合“祖宗之法”。
想到这里，赵与莒心中原本非常担忧的一件事情便解决了。
他清楚记得，在他穿越而来的那个时空里，中国刚开始修铁路时，因为担忧会“破坏风水”而广遭反对，他也很担心自己的铁路也遭遇到类似的强力抵制，不过现在看来，至少官僚士大夫们对此并不是很抵制。
“陛下，这乃大善之事，若真如此，不唯要修到华亭府，到成都府、襄阳府、徐州府，都须修才是！”
第一个出来的人是葛洪，他说的话也让赵与莒吓一大跳，他只想修一条去华亭府的铁路，一则是试验性质，二则积累经验，三则因为他知道华亭府将来会有多么重要。可是葛洪直接便提出要修四条，其中到成都的铁路，赵与莒相信再过十年也未必能积累起那样的技术。
“臣以为还有到泉州、广州。”第二个出来支持的是乔行简，身为工部尚书，他多少有些不自在，因为那位名义上的助手工部侍郎萧伯朗，他还从未见过，而萧伯朗发明的这些东西，天子也比他这个主官知道得更早。
宋人远比后人想象的要开放，他们在制度上或者会保守些，但对于新鲜事物的接受能力、还有对这新事物能带来的好处，态度远比赵与莒想象中的要务实。若是真能如天子所说有那等奇效，那就意味着大宋对于边疆地区的控制力提升到一个前所未有的地步，而且对于民力的节省也足以在历史之上留下“仁政”的美名。这个时候只要脑子里不是太过蠢笨，都不会逆势而为，要故意去与天子唱反调，若是想抨击天子以邀名，倒不如抓着天子后宫至今尚且空虚之事来。
“若能使得我大宋各州府都通此路，那更好不过。”又有臣子提出来。
赵与莒发现，自己竟然成了大庆殿中最保守之人了。
“众卿一片为民之心，朕很是欣慰。”示意众人安静下来后，赵与莒徐徐说道：“在流求，这蒸汽机车行使在铁轨之上，故又称之为铁路。整个道路铺设，须耗费大量铁轨、砾石、枕木，绝非一朝一夕事情，也不可能铺至全国。而且穿山过河
本章未完，请翻下一页继续阅读.........