事故，必须要让所有的人都要了解电气化铁路的注意事项和安全知识。
终于等到电气化铁路通车的那天，为了电力机车的行车安全，车务段要求各车站站长需连续在行车室盯控十天。
第一天就跑了七十多对电力机车，根本没有回宿舍休息的时间，诸葛怀志干脆拿了一个棉垫子放在行车室的木地板上，困极了就躺在垫子上眯一会，电力机车来了就继续起来盯控，整个铁路地区各单位干部职工都在进行安全守护，全力毕安全通车。
没想到第二天，供电段还是出现了一件令人痛心的职工电伤事故。
据供电段职工讲，当时一个工区进行下行线接触网天窗修作业，先进行停电和接地线防护，但这名职工没有按章作业，防护不到位并离接地线太近，因为是第一次防护作业没有经验，虽然事前进行过严格的培训，但有些人对275千伏的高压电没有概念，从思想上就麻痹大意了。
恰巧另一名职工挂接地线时因业务不熟错挂到了有电的上行线接触网上，一道蓝光闪过，只见下面防护的职工身体被高达1千伏的感应电电的皮开肉绽。
伤者身上几乎没有几块好的皮肤了，手脚等肢体末端都出现了碳化，他的身体成了导体，周围五米见方的地方草都烧了起来，经过抢救和治疗，虽然薄了性命，但四肢都已截肢，变成了废人！
“事故猛于虎”，诸葛怀志常常对车站职工进行人身安全教育，这次事故也为全体职工树立了反面典型，让大家深刻认识到，为什么上级要如此重视人身安全教育和对线路进行封闭，同时，“违章就是杀人！违章就是自杀！”这两句口号真的不是空穴来风。
电气化铁路开通前，铁路全员已进行了两轮劳动安全教育，这是血的教训换来的，必须引以为戒！
电气化施工完成之后，红会站又进行了站场改造和更换提速道岔等多项施工，随着沂蒙老区的经济快速发展，客货运量持续增加，行车工作量继续加大，一昼夜的接发列车已达到130多对，车站的工作变得更加繁忙起来！
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